甲醇是一种易燃的有机物，其最大优点是成本低廉。我国石油资源相对匮乏，但煤炭资源丰富，约70%的甲醇能够最终靠煤炭提炼，还有一部分来自秸秆、木屑等农业废弃物。这些原材料的成本远低于石油，因此理论上甲醇燃料能够达到3元/升的价格。
- 抗爆震能力强：甲醇的辛烷值高达107-112（普通汽油最高为98），具备赛车级别的抗爆性能，几乎不会引发发动机爆震。
- 更加清洁：甲醇燃料不含硫和粉尘，PM2.5排放比汽油低80%。若使用植物提取的可再生甲醇，碳排放可减少95%。
1. 腐蚀性强：甲醇在超过60℃时会分解出酸性物质，对发动机的铸铁、铝合金部件以及橡胶管路有腐蚀性。目前大多数车辆的动力系统未进行防腐蚀处理，若直接用纯甲醇（M100），要换掉不锈钢或钛合金零件，成本较高。
2. 发动机需改造：甲醇的空燃比为6.4，而汽油为14.7，因此就需要重新设计配气系统。此外，甲醇在低温时蒸发吸热是汽油的3倍，可能会引起车辆在冬季难以启动，需要额外预热。
3. 实际成本无明显优势：甲醇的热值仅为汽油的一半，行驶相同距离需要加注两倍的燃料。即使甲醇价格为3元/升，实际使用成本相当于6元/升汽油，价格上的优势大打折扣。
4. 车企不支持：许多汽车品牌禁止使用含甲醇的燃料，例如宝马手册精确指出，因使用甲醇燃料导致的故障不在保修范围内。
- M15/M20：含15%-20%甲醇的混合汽油，需要添加融合剂，价格无明显优势，且可能被车企拒用。
- M100：纯甲醇燃料，仅适用于专门设计的甲醇车辆，普通车辆无法使用。
尽管甲醇燃料在减碳和成本方面具有潜力，但目前要实现普及仍面临诸多困难。需要对整车动力系统来进行全面改造，加油站也要换掉储存设备，车企和消费的人都需要承担额外成本。当前汽车市场仍以燃油车和电动车为主导，甲醇燃料若想在竞争
